Chức năng chính của dầu bánh răng Shell Omala S4 WE 320:

• Bôi trơn: Giúp giảm ma sát & mài mòn, tách các bề mặt chuyển động.
• Chống ăn mòn: Bảo vệ bánh răng khỏi hỏng hóc & tăng tuổi thọ thiết bị.
• Làm sạch: Dầu sẽ giúp mang đi các chất nhiễm bẩn và hạt mài mòn.
• Làm mát: Điều này rất quan trọng đối với các hộp số kín công nghiệp.

Shell Omala S4 WE 320 là dầu bánh răng trục vít thượng hạng của Shell. Ứng dụng thực tế cho thấy tuổi thọ của dầu cực cao & tính năng chống mài mòn ưu việt. Nhằm tối đa hóa hiệu suất và tuổi thọ của bánh răng trục vít, giúp giảm chi phí bảo trì. Dầu đã được đông đảo các nhà sản xuất thiết bị hàng đầu công nhận & chấp thuận. Khách hàng vận hành bánh răng trục vít, đặc biệt là bộ bánh răng đồng & thép. Đã tăng tuổi thọ bánh răng bằng cách chuyển sang sử dụng dầu bánh răng trục vít chuyên dụng này.

Shell Omala S4 WE 320 sử dụng hệ phụ gia cao cấp kết hợp với dầu gốc tổng hợp. Dầu với khả năng bền nhiệt & chống oxy hóa tuyệt vời, giúp kéo dài tuổi thọ dầu. Và chống lại sự hình cặn bẩn có hại khi vận hành ở nhiệt độ cao. Điều này giúp duy trì độ sạch của hệ thống và giảm chi phí, kéo dài chu kỳ bảo dưỡng.

Dầu Shell Omala S4 WE 320 có khả năng chịu tải tuyệt vời. Giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị thậm chí ngay cả trong điều kiện chịu tải va đập. Với khả năng chống rỗ tế vi cao & chống ăn mòn ngay cả khi có sự hiện diện của nước. Những đặc tính này giúp kéo dài tuổi thọ bánh răng & ổ đỡ so với các loại dầu gốc khoáng.

Shell Omala S4 WE 320 giúp cải thiện hiệu suất năng lượng. Và nhiệt độ vận hành thấp hơn trong các ứng dụng truyền động trục vít. Thử nghiệm mô phỏng tải (Rig Testing) cho thấy việc cải thiện hiệu suất. Đạt đến 15% so với các sản phẩm gốc dầu khoáng. Và 11% so với dầu gốc Hydrocacbon tổng hợp khác.

Shell Omala S4 WE 320 sử dụng cho các hệ thống truyền động hộp giảm tốc trục vít công nghiệp. Vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt như tải nặng và phạm vi thay đổi nhiệt độ rộng. So với dầu thông thường, Shell Omala S4 WE có thể làm giảm đáng kể thất thoát năng lượng.

Dầu Shell Omala S4 WE được đặc biệt khuyến nghị dùng cho các hệ thống đòi hỏi việc bảo trì không thường xuyên. Hoặc các hệ thống khó tiếp cận (như bánh răng quay trục đứng trong Tuabin gió).

Shell Omala S4 WE 220 với dầu gốc Polyalkylene Glycols. Không tương thích với các loại dầu gốc khoáng và hầu hết các loại dầu tổng hợp khác. Cần lưu ý cẩn thận khi chuyển đổi từ các sản phẩm khác sang Shell Omala S4 WE.

Shell Omala S4 WE cũng không thể trộn lẫn với các loại dầu gốc Polyalkylene Glycols khác. Vì vậy cần phải cẩn thận khi tiến hành bổ sung thêm dầu. Nói chung, cần phải tránh trộn lẫn khi thay dầu và châm dầu.

Hệ thống nên được súc rửa bằng lượng tối thiểu Shell Omala S4 WE 220. Chạy không tải và xả dầu trong khi vẫn còn ấm. Tốt nhất nên thay các niêm kín đã sử dụng với dầu khoáng. Kiểm tra dầu sau vài ngày sử dụng. Đảm bảo rằng hệ thống dầu sạch và không bị nhiễm bẩn.

Khuyến nghị dùng sơn Epoxy chất lượng cao. Vì Polyalkylene Glycols có khuynh hướng tấn công một số loại sơn thông thường. Shell Omala S4 WE 220 phù hợp với các vật liệu niêm kín bằng Nitrile và Viton.

• Shell Omala – Dầu bánh răng Shell
• S4 – Dầu gốc tổng hợp
• W – Worm Gear / Bánh răng trục vít
• E – Energy Saving / Tiết kiệm năng lượng
• 320 – Độ nhớt VG 320
  

Dầu bánh răng (Gearbox Oils) là chất bôi trơn được thiết kế để sử dụng trong hộp số, bộ vi sai, các hộp giảm tốc, các hộp số công nghiệp. Dầu giúp hệ thống truyền động chạy trơn tru và bảo vệ các bộ phận quan trọng bên trong hệ thống bánh răng khỏi bị mài mòn và hư hỏng do nhiệt. Dầu bánh răng là sự pha trộn của dầu gốc với các phụ gia chống oxy hóa, chống rỉ sét, chống ăn mòn và cực áp EP (Extreme Pressure).

Các loại dầu bánh răng có thể khác nhau tùy theo loại hệ thống bánh răng & điều kiện vận hành. Các loại dầu phổ biến: gốc khoáng và tổng hợp (PAO, Este & Polyalkylene Glycol). Mỗi loại mang lại những lợi ích khác nhau về hiệu suất, độ ổn định và phạm vi nhiệt độ. Cho phép dầu bôi trơn tối ưu trong các ứng dụng công nghiệp khác nhau.

Chức năng chính của dầu bánh răng công nghiệp là giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động. Do đó giảm thiểu hao mòn các bộ phận, ngăn ngừa quá nhiệt và đảm bảo hoạt động trơn tru. Dầu bánh răng cũng giúp giảm tải trọng va đập, hấp thụ chất gây ô nhiễm. Và cung cấp các đặc tính bịt kín để ngăn rò rỉ trong hộp số.

Đặc tính quan trọng của dầu bánh răng là:

• Độ nhớt & chỉ số độ nhớt.
• Đặc tính cực áp EP và chống mài mòn.
  
• Chống oxy hóa, chống ăn mòn.
  
• Chống tạo bọt, chống tạo nhũ.
  
  

Độ nhớt của dầu bánh răng là một trong những đặc tính vật lý quan trọng nhất. Phân loại cấp độ nhớt của tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO VG) được sự chấp thuận của hầu hết các nhà sản xuất thiết bị trên thế giới. Hệ thống tiêu chuẩn ISO VG này được sử dụng để giảm thiểu sự nhầm lẫn giữa nhà sản xuất thiết bị, người sử dụng thiết bị và nhà cung cấp dầu nhờn. Bằng cách tiêu chuẩn hóa các cấp độ nhớt khác nhau của một loại dầu.

Tiêu chuẩn ISO VG (International Standards Organization – Viscosity Grade). Độ nhớt là sức cản dòng chảy của dầu. Sự vững chắc của lớp dầu bôi trơn phụ thuộc vào độ nhớt. Cấp độ nhớt ISO của dầu bánh răng có thể thay đổi từ ISO VG 32 lên đến ISO VG 1500.

Đơn vị được tính bằng Centistokes (cSt) hoặc mm²/s (1 cSt = 1 mm²/s) ở một tiêu chuẩn nhiệt đô 40ºC. Có dung sai cho phép là +/- (10%) của độ nhớt tiêu chuẩn đó. Ví dụ độ nhớt của dầu bánh răng Shell Omala S4 WE 320 được chấp nhận:

• Mức tối thiểu: 288 cSt ở 40ºC
• Mức tối đa: 352 cSt ở 40ºC
  

AGMA (American Gear Manufacturers Association) – Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Mỹ được thành lập vào năm 1916. AGMA được Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANSI) công nhận để viết tất cả các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ về thiết bị. Phạm vi độ nhớt dầu bánh răng theo tiêu chuẩn AGMA 9005 – F16  tương ứng với các tiêu chuẩn ISO.

API – là viết tắt của cụm từ “American Petroleum Institute” (Viện Dầu khí Hoa Kỳ). Và được phát triển để hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô và người dùng sử dụng. Trong việc lựa chọn phù hợp dầu bánh răng, dầu hộp số và dầu cầu, truyền động.

Tiêu chuẩn API chủ yếu tập trung vào thiết bị ô tô. Vẫn còn một vài OEM sẽ sử dụng tiêu chuẩn này cho các ứng dụng công nghiệp. Hiện tại chỉ có ba tiêu chuẩn API được sử dụng: GL-4, GL-5 và MT-1.

API: GL-4: Dùng cho các hộp số (có bộ đồng tốc). API: GL-5: Khuyến cáo cho các cơ cấu truyền động xe, bộ vi sai (cầu).

Thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn DIN 51517- Part 3 CLP.

• Dầu dầu bánh răng CLP 320 tương đương dầu ISO 320
• CLP thường là dầu gốc khoáng
• CLP HC là dầu tổng hợp CLP (SHC, PAO, POE)
• CLP PG là dầu bánh răng tổng hợp PAG

Việc lựa chọn dầu bánh răng nên theo khuyến cáo của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Bạn cũng có thể tham khảo các yếu tố quan trọng trọng việc lựa chọn dầu bánh răng.

LOẠI BÁNH RĂNG

ĐẶC TÍNH TẢI & TỈ SỐ TRUYỀN

• Tải càng cao thì yêu cầu dầu bánh răng có độ nhớt càng cao.
• Tỷ số truyền cao hơn thì yêu cầu độ nhớt cao hơn.

TỐC ĐỘ & NHIỆT ĐỘ LÀM VIỆC

• Tốc độ bánh răng càng cao thì yêu cầu dầu bánh răng độ nhớt càng thấp và ngược lại.
• Nhiệt độ cao hơn yêu cầu độ nhớt cao hơn để đảm bảo màng dầu làm việc tốt trong điều kiện nhiệt độ cao.

VẬT LIỆU & ĐỘ BÓNG BỀ MẶT

• Vật liệu bằng kim loại màu như đồng, thiếc thì sử dụng dầu bánh răng không có phụ gia cực áp EP.
• Với bề mặt của răng thô thì dùng dầu có độ nhớt cao, bề mặt mịn thì dùng dầu có độ nhớt thấp.
• Lưu ý dầu phải tương thích với vật liệu niêm kín, gioăng phớt.

Dãy sản phẩm Shell Omala S4 WE có sẵn các cấp độ nhớt sau. VG 220, VG 320, VG 460. Lựa chọn dầu bánh răng phù hợp & bôi trơn đúng cách sẽ giúp giảm chi phí bảo trì, bảo dưỡng. Giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng và nâng cao hiệu suất hệ thống. Sản phẩm chất lượng sẽ mang lại giá trị tối ưu cho hoạt động sản xuất của bạn.

Để tránh hư hỏng sản phẩm, hãy luôn đậy kín thùng xô, phuy nhớt. Các loại bao bì dầu bánh răng Shell Omala S4 WE 320 cần được tồn trữ dưới mái che. Bảo quản sản phẩm ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp. Ngăn chặn tiếp xúc với nước mưa và tránh sự xâm nhập của nước. Để có độ ổn định sản phẩm tối ưu, tốt nhất nên bảo quản sản phẩm ở trong nhà kho.