Chức năng chính của dầu bánh răng Total Carter SG 320:

• Bôi trơn: Giúp giảm ma sát & mài mòn, tách các bề mặt chuyển động.
• Chống ăn mòn: Bảo vệ bánh răng khỏi hỏng hóc & tăng tuổi thọ thiết bị.
• Làm sạch: Dầu sẽ giúp mang đi các chất nhiễm bẩn và hạt mài mòn.
• Làm mát: Điều này rất quan trọng đối với các hộp số kín công nghiệp.

Total Carter SG 320 thích hợp để bôi trơn các bánh răng & ổ đỡ. Vận hành ở nhiệt độ cao, nhất là trong các máy nghiền và máy cán lớn. Khách hàng vận hành bánh răng trục vít, đặc biệt là bộ bánh răng đồng & thép. Đã tăng tuổi thọ bánh răng bằng cách chuyển sang sử dụng dầu bánh răng trục vít chuyên dụng này. Ứng dụng thực tế cho thấy tuổi thọ của dầu cực cao & tính năng chống mài mòn ưu việt. Việc hạn chế thoái hóa dầu sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của dầu, tối đa hóa hiệu suất.

Total Carter SG 320 được pha chế từ dầu tổng hợp PAG & phụ gia cao cấp. Nhằm mang lại khả năng chống phân hủy ưu việt trong khoảng thời gian dài cùng nhiệt độ cao. Hoạt động tốt ngay cả khi nhiệt độ bể dầu lên cao trên 100^oC. Giúp kéo dài chu kỳ thay dầu lên đáng kể so với các dầu khoáng thông thường.

Dầu Total Carter SG 320 có khả năng mang tải và chống rỗ tế vi tuyệt vời. Giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị ngay cả trong điều kiện hoạt động chịu tải va đập. Qua đó giúp tăng tuổi thọ bánh răng & ổ đỡ vượt trội so với các loại dầu gốc khoáng. Và khả năng chống ăn mòn tốt ngay cả khi có sự hiện diện của nước, cặn rắn.

Total Carter SG 320 giúp duy trì & nâng cao hiệu suất hệ thống bánh răng công nghiệp. Nhờ khả năng cải thiện tính năng vận hành ở nhiệt độ thấp (-30^oC). Và đặc tính ma sát thấp hơn so với các sản phẩm gốc dầu khoáng. Điều này giúp duy trì hiệu suất hệ thống hiệu quả ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Dầu Total Carter SG 320 sử dụng cho các hệ thống truyền động hộp giảm tốc trục vít công nghiệp. Vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt như tải nặng và phạm vi thay đổi nhiệt độ rộng. So với dầu thông thường, Total Carter SG có thể làm giảm đáng kể thất thoát năng lượng.

Dầu tổng hợp PAG có hệ số ma sát thấp & hiệu suất làm việc ở nhiệt độ thấp rất tốt. Phù hợp cho những ứng dụng yêu cầu điều kiện vận hành khắc nghiệt, tuổi thọ dầu cao. Đặc biệt khuyến nghị dùng cho các hệ thống đòi hỏi việc bảo trì không thường xuyên.

Total Carter SG 320 dùng trong các hệ thống bôi trơn tuần hoàn hoặc vung tóe. Không được khuyến cáo cho việc bôi trơn các bộ phận được chế tạo từ nhôm hoặc hợp kim nhôm.

Dầu gốc Polyalkylene Glycols không tương thích với dầu gốc khoáng và hầu hết các loại dầu tổng hợp khác. Dầu này cũng không thể trộn lẫn với các loại dầu gốc Polyalkylene Glycols khác. Lưu ý cẩn thận khi chuyển đổi từ các sản phẩm khác sang Total Carter SG 320. Vì vậy, phải cẩn thận khi tiến hành bổ sung thêm dầu, tránh trộn lẫn khi thay dầu & châm dầu.

Vì Polyalkylene Glycols có khuynh hướng tấn công các loại sơn thông thường. Khuyến nghị dùng cho hộp số không có sơn bên trong hoặc phủ sơn hai thành phần Epoxy chất lượng.

Dầu bánh răng (Gearbox Oils) là chất bôi trơn được thiết kế để sử dụng trong hộp số, bộ vi sai, các hộp giảm tốc, các hộp số công nghiệp. Dầu giúp hệ thống truyền động chạy trơn tru và bảo vệ các bộ phận quan trọng bên trong hệ thống bánh răng khỏi bị mài mòn và hư hỏng do nhiệt. Dầu bánh răng là sự pha trộn của dầu gốc với các phụ gia chống oxy hóa, chống rỉ sét, chống ăn mòn và cực áp EP (Extreme Pressure).

Các loại dầu bánh răng có thể khác nhau tùy theo loại hệ thống bánh răng & điều kiện vận hành. Các loại dầu phổ biến: gốc khoáng và tổng hợp (PAO, Este & Polyalkylene Glycol). Mỗi loại mang lại những lợi ích khác nhau về hiệu suất, độ ổn định và phạm vi nhiệt độ. Cho phép dầu bôi trơn tối ưu trong các ứng dụng công nghiệp khác nhau.

Chức năng chính của dầu bánh răng công nghiệp là giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động. Do đó giảm thiểu hao mòn các bộ phận, ngăn ngừa quá nhiệt và đảm bảo hoạt động trơn tru. Dầu bánh răng cũng giúp giảm tải trọng va đập, hấp thụ chất gây ô nhiễm. Và cung cấp các đặc tính bịt kín để ngăn rò rỉ trong hộp số.

Đặc tính quan trọng của dầu bánh răng là:

• Độ nhớt & chỉ số độ nhớt.
• Đặc tính cực áp EP và chống mài mòn.
  
• Chống oxy hóa, chống ăn mòn.
  
• Chống tạo bọt, chống tạo nhũ.
  
  

Độ nhớt của dầu bánh răng là một trong những đặc tính vật lý quan trọng nhất. Phân loại cấp độ nhớt của tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO VG) được sự chấp thuận của hầu hết các nhà sản xuất thiết bị trên thế giới. Hệ thống tiêu chuẩn ISO VG này được sử dụng để giảm thiểu sự nhầm lẫn giữa nhà sản xuất thiết bị, người sử dụng thiết bị và nhà cung cấp dầu nhờn. Bằng cách tiêu chuẩn hóa các cấp độ nhớt khác nhau của một loại dầu.

Tiêu chuẩn ISO VG (International Standards Organization – Viscosity Grade). Độ nhớt là sức cản dòng chảy của dầu. Sự vững chắc của lớp dầu bôi trơn phụ thuộc vào độ nhớt. Cấp độ nhớt ISO của dầu bánh răng có thể thay đổi từ ISO VG 32 lên đến ISO VG 1500.

Đơn vị được tính bằng Centistokes (cSt) hoặc mm²/s (1 cSt = 1 mm²/s) ở một tiêu chuẩn nhiệt đô 40ºC. Có dung sai cho phép là +/- (10%) của độ nhớt tiêu chuẩn đó. Ví dụ độ nhớt của dầu bánh răng Total Carter SG 320 chấp nhận:

• Mức tối thiểu: 288 cSt ở 40ºC
• Mức tối đa: 352 cSt ở 40ºC
  

AGMA (American Gear Manufacturers Association) – Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Mỹ được thành lập vào năm 1916. AGMA được Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANSI) công nhận để viết tất cả các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ về thiết bị. Phạm vi độ nhớt dầu bánh răng theo tiêu chuẩn AGMA 9005 – F16  tương ứng với các tiêu chuẩn ISO.

API – là viết tắt của cụm từ “American Petroleum Institute” (Viện Dầu khí Hoa Kỳ). Và được phát triển để hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô và người dùng sử dụng. Trong việc lựa chọn phù hợp dầu bánh răng, dầu hộp số và dầu cầu, truyền động.

Tiêu chuẩn API chủ yếu tập trung vào thiết bị ô tô. Vẫn còn một vài OEM sẽ sử dụng tiêu chuẩn này cho các ứng dụng công nghiệp. Hiện tại chỉ có ba tiêu chuẩn API được sử dụng: GL-4, GL-5 và MT-1.

API: GL-4: Dùng cho các hộp số (có bộ đồng tốc). API: GL-5: Khuyến cáo cho các cơ cấu truyền động xe, bộ vi sai (cầu).

Thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn DIN 51517- Part 3 CLP.

• Dầu dầu bánh răng CLP 320 tương đương dầu ISO 320
• CLP thường là dầu gốc khoáng
• CLP HC là dầu tổng hợp CLP (SHC, PAO, POE)
• CLP PG là dầu bánh răng tổng hợp PAG

Việc lựa chọn dầu bánh răng nên theo khuyến cáo của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). Bạn cũng có thể tham khảo các yếu tố quan trọng trọng việc lựa chọn dầu bánh răng.

LOẠI BÁNH RĂNG

ĐẶC TÍNH TẢI & TỈ SỐ TRUYỀN

• Tải càng cao thì yêu cầu dầu bánh răng có độ nhớt càng cao.
• Tỷ số truyền cao hơn thì yêu cầu độ nhớt cao hơn.

TỐC ĐỘ & NHIỆT ĐỘ LÀM VIỆC

• Tốc độ bánh răng càng cao thì yêu cầu dầu bánh răng độ nhớt càng thấp và ngược lại.
• Nhiệt độ cao hơn yêu cầu độ nhớt cao hơn để đảm bảo màng dầu làm việc tốt trong điều kiện nhiệt độ cao.

VẬT LIỆU & ĐỘ BÓNG BỀ MẶT

• Vật liệu bằng kim loại màu như đồng, thiếc thì sử dụng dầu bánh răng không có phụ gia cực áp EP.
• Với bề mặt của răng thô thì dùng dầu có độ nhớt cao, bề mặt mịn thì dùng dầu có độ nhớt thấp.
• Lưu ý dầu phải tương thích với vật liệu niêm kín, gioăng phớt.