Dầu Total Fluidmatic DII MV hoạt động với các chức năng cơ bản sau:

1. Chịu nhiệt & ổn định nhiệt. Giúp ngăn ngừa cặn bẩn và bùn hình thành, do hoạt động ở nhiệt độ cao.
2. Đặc tính ma sát. Cho phép chuyển số mượt mà bằng cách cung cấp lực ma sát phù hợp cho bộ ly hợp.
3. Chịu cực áp & tải trọng cao. Đảm bảo khả năng chống mài mòn và độ bền của bánh răng.
4. Chỉ số độ nhớt cao. Giúp duy trì độ nhớt hay độ dày màng dầu thích hợp trong phạm vi nhiệt độ rộng.
5. Điểm đông đặc nhớt thấp. Đảm bảo hệ thống điều khiển thủy lực & điện tử hoạt động tốt ở nhiệt độ thấp.

Total Fluidmatic DII MV khuyên dùng cho các hộp số tự động yêu cầu tiêu chuẩn Dexron II/ IID. Trên xe con, xe chở khách, xe tải hạng nhẹ, hạng nặng và xe thương mại trên đường bộ.

Total Fluidmatic DII MV dùng cho hệ thống trợ lực tay lái. Dùng cho các ứng dụng thủy lực (độ nhớt động học ở 40^oC là 36.09 mm²/s). Điểm đông đặc -51^oC giúp dầu dễ luân chuyển, sang số nhẹ nhàng trong thời tiết lạnh.

Hộp số tự động là sự kết hợp của cơ khí, thủy lực và điều khiển điện tử. Tự động nhảy số thích hợp tại thời điểm thích hợp nhất theo tải động cơ và tốc độ xe. (Ví dụ: Xe ở tốc độ 1 – 15 Km/h sẽ vận hành ở số 1. Nhưng khi xe đạt tốc độ 16 Km/h sẽ vận hành ở số 2. Và khi đạt 1 tốc độ nhất định (do nhà sản xuất quy định) sẽ chuyển sang số 3.

Cấu tạo hộp số tự động bao gồm các bộ phận chính sau.

1. Bộ biến mô.
2. Bộ bánh răng hành tinh.
3. Hệ thống điều khiển thủy lực.
4. Các thanh cảm biến điều khiển.

Bộ biến mô là bộ phận ứng dụng nguyên lý khớp ly hợp thủy lực. Được đổ đầy bằng dầu hộp số tự động. Biến mô làm tăng momen do động cơ tạo ra & truyền momen này đến hộp số.

(1) Cung cấp một vài tỷ số truyền bánh răng để thay đổi momen & tốc độ bánh xe chủ động. Cho phù hợp với sức cản của đường và nhu cầu sử dụng tốc độ của xe. (2) Đảo chiều quay của trục ra để thực hiện lùi xe. (3) Tạo vị trí trung gian cho phép dừng xe khi động cơ vẫn hoạt động.

Gồm cacte dầu có tác dụng như 1 bình chứa dầu, bơm dầu để tạo áp suất thủy lực.

• Cung cấp dầu thủy lực đến bộ biến mô.
• Điều chỉnh áp suất thủy lực do bơm dầu tạo ra.
• Chuyển hóa tải trọng động cơ & tốc độ xe thành tín hiệu thủy lực.
• Cung cấp áp suất thủy lực đến các ly hợp & phanh. Để điều khiển hoạt động của bánh răng hành tinh.
• Bôi trơn các chi tiết chuyển động.
• Làm mát biến mô & hộp số.

Automatic Transmission Fluid (ATF) là dầu hộp số tự động. Dầu hoạt động như một chất lỏng thủy lực, để kết nối các bộ ly hợp và chuyển số. Dầu như một chất ức chế ăn mòn, bảo vệ chống mài mòn cho các bộ bánh răng hành tinh. Dầu có nhiệm vụ bôi trơn cho hàng trăm chi tiết chuyển động trong hộp số. Ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao và áp suất cực cao. Vì vậy, sử dụng đúng dầu ATF là rất quan trọng cho hiệu suất & tuổi thọ của hộp số.

Chức năng của dầu hộp số tự động Total Fluidmatic DII MV. (1) Làm mát. (2) Làm kín. (3) Điều khiển hệ thống thủy lực. (4) Kiểm soát ma sát trong bộ biến mô. (4) Bôi trơn các bánh răng hành tinh & các chi tiết chuyển động khác. Ở nhiệt độ khắc nghiệt (từ -40^oC đến 425^oC). (5) Truyền công suất và momen, để vận hành bộ ly hợp & hệ bánh răng hành tinh.

• Dầu gốc
• Phụ gia chống ăn mòn, mài mòn
• Phụ gia phân tán ngăn ngừa sự đóng cặn
• Phụ gia chống & làm tan bọt khí
• Phụ gia ức chế oxi hóa để chống phân hủy dầu & giữ sạch các chi tiết truyền động
• Phụ gia cải thiện độ nhớt (VI). Giúp giảm thiểu các thay đổi về độ nhớt theo nhiệt độ vận hành
• Phụ gia hỗ trợ ma sát để điều chỉnh hệ số ma sát chính xác. Giúp cho các chi tiết truyền động vận hành êm, tin cậy

• GM: DEXRON II / IID / IIE / IIIG / IIIH / VI / HP
• FORD: MERCON / SP / V / LV / ULV
• JASO M315-2013 1A / 1A-LV / 2A
• NISSAN: MATIC C / D / J / K / S / W
• TOYOTA: TYPE D-II / D-III / T-III / T-IV / WS
• FUSO: ATF-II / ATF-SPIII / ATF-A4
• DAIHATSU: AMMIX ATF D-II / D-III SP
• ALLISON C3 / C4
• HONDA: DW-1 / ATF-Z1
• DEXRON là tiêu chuẩn kỹ thuật được công nhận rộng rãi nhất.