Mobilgard Engine Oils cung cấp một loạt sản phẩm dầu động cơ chuyên dụng cho hàng hải. Sử dụng khí, nhiên liệu nặng hoặc nhiên liệu sinh học dạng lỏng. Dầu được thiết kế để kéo dài tuổi thọ động cơ, tối ưu hóa hiệu suất. Tăng khoảng cách thời gian thay dầu, giảm chi phí bảo trì cho các tàu thuyền & thiết bị hàng hải.

(1) Mobilgard 12 Series – dầu cho động cơ Diesel tốc độ trung bình dùng nhiên liệu nhẹ với Sulfur < 1%. (2) Mobilgard M30, M40 Series – động cơ Diesel tốc độ trung bình dùng nhiên liệu dư thừa với Sulfur cao > 3%. (3) Mobilgard 540 & 570 – dành cho động cơ diesel hai kỳ tốc độ chậm (Low Speed). (4) Mobilgard 300C – là dầu động cơ đa năng (System oil), cho động cơ Diesel chậm tốc loại Crosshead. (5) Mobilgard HSD – dầu động cơ tốc độ cao (High Speed).

Mobilgard HSD Series là dầu bôi trơn động cơ Diesel hàng hải tốc độ cao (HSD – High Speed Diesel Engine). Đây là dầu bôi trơn động cơ đa cấp hiệu suất vượt trội. Được thiết kế để đáp ứng cho những yêu cầu hoạt động khắc nghiệt trong các ứng dụng hàng hải. Dầu với công thức pha chế tiên tiến, mang lại hiệu suất vượt trội cho động cơ Diesel hiện đại yêu cầu khí thải thấp. Và cả động cơ Diesel cũ sử dụng nhiên liệu chưng cất có hàm lượng lưu huỳnh thấp hoặc cao lên tới 0,5%.

Mobilgard HSD Series là lựa chọn lý tưởng cho các động cơ Diesel cao tốc trên tàu thủy nhỏ. Như tàu tuần tra, tàu kéo, máy phát điện… Nơi cần bảo vệ tối ưu, tuổi thọ dầu lâu dài, và hiệu suất ổn định trong điều kiện khắc nghiệt. Dầu được nhà chế tạo động cơ Diesel hàng hải tốc độ cao như Caterpillar và Cummins phê duyệt. Nhớt đa cấp SAE 15W40 & 20W50, có thể khắc phục được nhược điểm của dầu nhớt đơn cấp. Đảm bảo bôi trơn động cơ ở nhiệt độ cao, giúp dễ khởi động & lưu thông ở nhiệt độ thấp.

Mobilgard 12 Series là dầu bôi trơn động cơ Diesel hàng hải trung tốc chạy nhiên liệu nhẹ. Dầu được pha chế đặc biệt cho những động cơ kiểu Piston trong ngành hàng hải và công nghiệp. Sử dụng làm máy chính hoặc máy phụ hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Đốt nhiên liệu nhẹ, nhiên liệu sinh học và hỗn hợp có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Dầu với công thức mới giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ động cơ tốt hơn, tiết kiệm chi phí vận hành.

Dầu được phát triển để giảm mức tiêu thụ dầu ở các động cơ hiện đại sử dụng nhiên liệu chưng cất. Bằng cách kiểm soát hiện tượng đóng cặn trên thành Xi lanh. Mobilgard 12 Series dùng cho động cơ trung tốc (Medium Speed Diesel Engines). Loại động cơ sử dụng chủ yếu cho tàu chở hàng, tàu khách, tàu dịch vụ… Dầu còn được sử dụng trong các động cơ cao tốc ở các đội tàu cá, các động cơ đời mới hoạt động trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.

Mobilgard M420 là dầu bôi trơn động cơ Diesel hàng hải trung tốc hiệu suất cao. Dầu được thiết kế để sử dụng trong các động cơ chạy bằng nhiên liệu cặn có hàm lượng lưu huỳnh 0,50% và 0,10%. Và cả nhiên liệu chưng cất hay khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) trong ngành công nghiệp hàng hải và phát điện. Dầu có trị số kiềm BN 20 và cấp độ nhớt SAE 40, giúp tăng cường độ sạch của động cơ. Đặc biệt là ở khoang trục khuỷu, khu vực trục cam, vòng Piston & khu vực dưới đỉnh Piston.

Dầu được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu mới nhất về động cơ & nhiên liệu. Điều đó giúp cải thiện khả năng bảo vệ động cơ và cuối cùng là giảm yêu cầu bảo trì. Mobilgard M420 giúp đảm bảo rằng các tàu hoạt động xa bờ và ven bờ sử dụng động cơ nhiên liệu kép. Có thể tiếp tục sử dụng một loại dầu bôi trơn duy nhất, bất kể họ lựa chọn nhiên liệu nào. Dầu cũng giúp các nhà khai thác tàu tuân thủ an toàn & hiệu quả khi sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh toàn cầu 0,50% của Tổ chức Hàng Hải Quốc Tế (IMO).

Mobilgard M30 Series là dầu bôi trơn động cơ Diesel hàng hải trung tốc hiệu suất cao. Dầu được thiết kế để sử dụng trong các động cơ sử dụng nhiên liệu nặng (HFO) có hàm lượng lưu huỳnh cao. Những loại động cơ Piston trục đứng có tốc độ trung bình trong ngành công nghiệp hàng hải và phát điện. Dầu có trị số kiềm BN 30 và cấp độ nhớt SAE 30 & 40, giúp tăng cường độ sạch của động cơ. Đặc biệt là ở khoang trục khuỷu, khu vực trục cam, vòng Piston & khu vực dưới đỉnh Piston.

Dầu được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu mới nhất về động cơ & nhiên liệu. Điều đó giúp cải thiện khả năng bảo vệ động cơ và cuối cùng là giảm yêu cầu bảo trì. Mobilgard M30 Series giúp đảm bảo rằng các tàu hoạt động xa bờ và ven biển, tàu sông sử dụng động cơ nhiên nặng (HFO). Dầu này có độ bền nhiệt và độ ổn định oxy hóa hiệu suất cao. Có khả năng duy trì TBN tuyệt vời & khả năng chống tăng độ nhớt trong thời gian vận hành dài. Dầu cũng sẽ giúp động cơ sạch sẽ và chống mài mòn ở mức cao.

Mobilgard M40 Series là dầu bôi trơn động cơ Diesel hàng hải trung tốc hiệu suất cao. Dầu được thiết kế để sử dụng trong các động cơ sử dụng nhiên liệu nặng (HFO) có hàm lượng lưu huỳnh cao. Những loại động cơ Piston trục đứng có tốc độ trung bình trong ngành công nghiệp hàng hải và phát điện. Dầu có trị số kiềm BN 40 và cấp độ nhớt SAE 40, giúp tăng cường độ sạch của động cơ. Đặc biệt là ở khoang trục khuỷu, khu vực trục cam, vòng Piston & khu vực dưới đỉnh Piston.

Dầu được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu mới nhất về động cơ & nhiên liệu. Điều đó giúp cải thiện khả năng bảo vệ động cơ và cuối cùng là giảm yêu cầu bảo trì. Mobilgard M40 Series giúp đảm bảo rằng các tàu hoạt động xa bờ và ven biển, tàu sông sử dụng động cơ nhiên nặng (HFO). Dầu này có độ bền nhiệt và độ ổn định oxy hóa hiệu suất cao. Có khả năng duy trì TBN tuyệt vời & khả năng chống tăng độ nhớt trong thời gian vận hành dài. Dầu cũng sẽ giúp động cơ sạch sẽ và chống mài mòn ở mức cao.

Mobilgard 540 là dầu bôi trơn Xi lanh của động cơ Diesel 2 kỳ thấp tốc. Sử dụng nhiên liệu có chứa hàm lượng lưu huỳnh 0,50%. Tuân thủ các quy định về khí thải năm 2020 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Dầu có trị số kiềm BN 40 và cấp độ nhớt SAE 50, chuyên dụng để bôi trơn thành Xi lanh, Piston và Xéc măng. Dầu được bơm riêng biệt qua hệ thống Cylinder Lubrication System, phun trực tiếp vào thành Xi lanh. Dầu với công thức mới giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ động cơ tốt hơn, giúp tiết kiệm chi phí vận hành.

Dầu Mobilgard 540 được chấp nhận sử dụng cho động cơ 2 kỳ của MAN ES (MAN Energy Services), Winterthur Gas & Diesel (WinGD). Dầu được cấp No Objection Letters (NOL) – tức là được chấp thuận sử dụng cho các động cơ theo tiêu chuẩn bôi trơn của các hãng trên. Đây là thư chấp thuận hoặc thư không phản đối, giúp yên tâm vận hành & đảm bảo an toàn kỹ thuật cho đội tàu. Nên sử dụng dầu được cấp NOL, đảm bảo động cơ không bị mất hiệu lực bảo hành từ hãng.

Mobilgard 570 là dầu bôi trơn Xi lanh của động cơ Diesel 2 kỳ thấp tốc. Sử dụng nhiên liệu cặn có hàm lượng lưu huỳnh cao lên đến 3,5 %. Dầu có trị số kiềm BN 70 và cấp độ nhớt SAE 50, chuyên dụng để bôi trơn thành Xi lanh, Piston và Xéc măng. Dầu được bơm riêng biệt qua hệ thống Cylinder Lubrication System, phun trực tiếp vào thành Xi lanh. Dầu với công thức mới giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ động cơ tốt hơn, giúp tiết kiệm chi phí vận hành.

Dầu Mobilgard 570 được chấp nhận sử dụng cho động cơ 2 kỳ của MDT (MAN Diesel & Turbo), WinGD, Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Dầu được cấp No Objection Letters (NOL) – tức là được chấp thuận sử dụng cho các động cơ theo tiêu chuẩn bôi trơn của các hãng trên. Đây là thư chấp thuận hoặc thư không phản đối, giúp yên tâm vận hành & đảm bảo an toàn kỹ thuật cho đội tàu. Nên sử dụng dầu được cấp NOL, đảm bảo động cơ không bị mất hiệu lực bảo hành từ hãng.

Mobilgard 300 C là dầu bôi trơn đa dụng cho các động cơ thấp tốc (Low Speed, Crosshead Type Engines). Là dầu hệ thống (System Oil) thế hệ mới được thiết kế đặc biệt để giúp cải thiện độ sạch của động cơ. Dầu có trị số kiềm BN 9 và cấp độ nhớt SAE 30. Lưu ý Mobilgard 300 C không được khuyến nghị sử dụng cho các động cơ kiểu Piston thông thường. Nghĩa là các động cơ có cơ cấu Piston – thanh truyền – trục khuỷu tách biệt buồng bôi trơn. Như các động cơ của tàu biển lớn: MAN DT (MAN Diesel & Turbo), WinGD (trước đây là Wärtsilä), …

Ở loại động cơ này, buồng cháy và phần Các te (Crankcase) dùng dầu khác nhau. Dầu hệ thống (System Oil) Mobilgard 300 C chỉ dùng để bôi trơn ổ trục, thanh truyền, bạc, bánh răng, turbo, chứ không tiếp xúc trực tiếp với quá trình đốt nhiên liệu. Vì vậy, dầu chỉ cần có TBN thấp để trung hòa lượng acid nhỏ sinh ra từ quá trình rò rỉ khí cháy.