Mỡ bôi trơn được pha chế với 3 thành phần. (1) Dầu gốc: bôi trơn & giảm ma sát, có vai trò như dầu gốc trong dầu bôi trơn. (2) Phụ gia: bổ sung khả năng bôi trơn, cải thiện các đặc tính như chống mài mòn & chống gỉ. (3) Chất làm đặc: giữ dầu dự trữ cho đến khi cần bôi trơn, hoạt động như miếng bọt biển. Chức năng chính của mỡ bôi cáp Mobilarma 798:

Mỡ Mobilarma 798 tạo thành một lớp màng giống như dầu (dầu chống gỉ). Để bảo vệ dây cáp khỏi bị ăn mòn do nước biển và môi trường ẩm ướt. Mỡ rất hiệu quả trong mọi điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt & axit nhẹ có thể gặp trên biển. Mỡ này dẻo ở -35^oC và không nhỏ giọt ở 60^oC. Mỡ chống văng khi vận hành tốc độ cao và bám dính tốt mà không bị dính hay vón cục. Lớp màng tự phục hồi và không bị bong tróc.

Mỡ Mobilarma 798 duy trì lớp màng bôi trơn không bị phá hủy trong điều kiện khắc nghiệt. Ăn mòn & mài mòn có thể làm giảm hiệu quả và tuổi thọ của dây cáp. Mỡ bảo vệ bề mặt ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt như độ ẩm cao & tiếp xúc với nước biển.

Dầu gốc của mỡ được lựa chọn kỹ để có tính năng chống oxy hóa tuyệt vời. Và cả khi vận hành trong điều kiện nhiệt độ cao, giúp kéo dài tuổi thọ của mỡ. Tuổi thọ mỡ càng cao, các thiết bị hoạt động càng lâu, càng ít cần thường xuyên bảo trì.

Mỡ giúp bảo vệ tin cậy bề mặt chống lại ăn mòn, cả khi mỡ đang bị nhiễm nước cao. Mỡ được pha chế để kháng nước rửa trôi & tăng cường ổn định cơ học. Mobilarma 798 giúp duy trì hiệu suất hệ thống hiệu quả và nâng cao bảo vệ dây cáp cho bạn.

• Mobilarma 798 được phát triển để sử dụng cho cả cáp cuộn và dây cáp đang hoạt động. Đặc biệt là cáp trong ứng dụng hàng hải, mỡ này được tin dùng rất nhiều.
• Mobilarma 798 hoạt động hiệu quả giữa các sợi cáp thép, cung cấp khả năng bôi trơn tuyệt vời. Mỡ tương thích với các vật liệu tẩm lõi cáp thép khác có thể đã được sử dụng trong quá trình sản xuất.
• Sử dụng Mobilarma 798 quá mức có thể gây tích tụ mỡ trên boong tàu. Nếu xảy ra tích tụ mỡ, hãy xử lý cẩn thận để tránh việc rửa trôi mỡ từ bề mặt boong tàu chảy xuống biển.

Mỡ bôi trơn (Grease Lubricant) là chất bôi trơn rắn hoặc lỏng & bán lỏng. Là loại chất bôi trơn có chứa thêm thành phần là chất làm đặc (điển hình là xà phòng). Mỡ được sử dụng như một chất bôi trơn có thể duy trì tại vị trí bôi trơn. Chúng được sử dụng để bôi trơn cho rất nhiều thiết bị như: vòng bi, ổ trục, khớp nối, bánh răng hở, dây cáp, tời,…

Mỡ bôi trơn được pha chế với 3 thành phần: dầu gốc, phụ gia & chất làm đặc.

• Dầu gốc: bôi trơn, giảm ma sát giữa các bề mặt chuyển động. Có vai trò như dầu gốc trong dầu bôi trơn.
• Phụ gia: bổ sung khả năng bôi trơn của dầu gốc, cải thiện các đặc tính như chống mài mòn và chống gỉ.
• Chất làm đặc: hoạt động giống như một miếng bọt biển. Tác dụng là giữ dầu dự trữ cho đến khi cần bôi trơn.

Chất làm đặc là thành phần quyết định đảm bảo mỡ ở yên 1 chỗ. Và việc lựa chọn chất làm đặc phụ thuộc vào các yêu cầu hoạt động riêng. Như: nhiệt độ, ổn định cắt, kháng nước, khả năng bơm.

Chức năng của chất làm đặc tương tự như một miếng bọt biển. Với áp suất nhẹ thì chỉ có một ít nước chảy ra. Nhưng với áp suất lớn, một lượng lớn nước sẽ chảy ra. Có nhiều chất làm đặc khác nhau: Lithium, Lithium Complex, Calcium, Aluminium Complex, Calcium Shulphonate, Polyurea, Clay, ….

ĐIỂM NHỎ GIỌT CỦA MỠ

Là khả năng của mỡ ở nhiệt độ cao (giống như nhiệt độ nóng chảy). Mỡ Mobilarma 798 có chất làm đặc gốc Calcium nên điểm nhỏ giọt của mỡ khoảng 129ºC ÷ 140ºC. Phạm vi nhiệt độ hoạt động được khuyến nghị là từ -10ºC ÷ 80ºC.

ĐỘ NHỚT CỦA DẦU GỐC

Độ nhớt của dầu gốc cho thấy khả năng bảo vệ như thế nào đến thiết bị.

• Nhiệt độ thấp / tốc độ cao = độ nhớt thấp (< VG 150).
• Nhiệt độ cao / tốc độ chậm = độ nhớt cao (> VG 220).
• Tải nặng thường dùng mỡ có dầu gốc độ nhớt cao.

ĐỘ CỨNG / ĐỘ XUYÊN KIM – NLGI

Độ cứng (độ xuyên kim) của mỡ được phân loại theo hệ thống NLGI (National Lubricating Grease Institute) được phát triển bởi Viện Mỡ Bôi Trơn Quốc Gia. Có các cấp độ NLGI từ: 000 ÷ 6.

• NLGI 000 & 00 – lỏng, thường dùng cho bánh răng hở.
• NLGI 2 (mỡ số 2) là thông dụng & được dùng nhiều.
• NLGI 00 ÷ 1 dùng cho hệ thống bôi trơn trung tâm.

Nguyên lý của thử nghiệm tương thích là trộn lẫn mỡ bôi trơn và thử tải. Trong các điều kiện được kiểm soát và giống hệt nhau, hai loại mỡ ở các tỷ lệ khác nhau. Tính năng được đánh giá trong thử nghiệm: (1) điểm rơi, (2) độ ổn định cắt (độ bền cơ học), (3) khả năng bám dính.

Bảng hướng dẫn khả năng tương thích chỉ liên quan tới cấu trúc, ổn định của mỡ (chất làm đặc). Khả năng tương thích của mỡ còn bị ảnh hưởng bởi các điều kiện vận hành tại hiện trường. Như nhiệt độ, tốc độ cắt, trạng thái của mỡ đã sử dụng và tỷ lệ của các loại mỡ trong hỗn hợp.